Значительное удорожание доставки грузов из Китая
Доставка товаров и грузов из Китая выполняется несколькими способами:
- Авиаперевозка – логистика, отличающаяся высокой безопасностью грузов и максимальной скоростью;
- Движение морскими путями – наилучший способ перевозки крупной партии товара;
- Автомобильная доставка из Китая – зависит от объёма заказа;
- Контейнерная перевозка железнодорожным транспортом больших объёмов заказа;
- Мультимодальные услуги – способ, объединяющий сразу два или более видов транспортирования.
Дополнительно: Доставка грузов из Китая
Актуальное состояние отрасли
В последнее время отмечается, что стоимость доставки грузов из Китая с начала 2021 года выросла примерно в 5 раз. Существенный рост цен связан с нарушением обращения контейнеров на рынке морских и железнодорожных перевозок, вследствие закрытия границ из-за коронавируса, весной 2020 года. Полтора года назад, несколько сотен тысяч контейнеров не вернули в Китай. А когда летом 21 года ограничения начали смягчать, то заполнять пустые контейнеры в США и ЕС для отправки в Китай было по-просту нечем. Пустые контейнеры перевозчикам возить невыгодно. В результате возросшего спроса и отсутствия контейнеров, морские перевозчики накручивают ставки на фрахт в несколько раз. Сейчас цена доставки одного сорокафутового контейнера из Шанхая или Нинбо во Владивосток линиями Sinokor, Maersk, CMA-CGM и др. доходит до 5500 долл США. Хотя 2 года назад эта услуга стоила около 850 долл США.
Влияние на типы логистики
После того, как начались проблемы с морской доставкой, увеличилась нагрузка на другие виды доставок, в частности на сухопутные. Введённые Китаем ограничения на автомобильных пограничных переходах с Россией и Казахстаном очень сильно уменьшили грузопоток и увеличили очереди на границах. Причина этому — товары, которые ввозились на территорию Китая, были заражены коронавирусом. Поэтому правительство Китая приняло решение ужесточить контроль ввозимых товаров.
Снижение провозных мощностей на рынке авто-, авиаперевозок сильно увеличило нагрузку на железную дорогу, так как она показала себя более стабильной для перевозок в новых условиях. Но надо отметить, что ж/д перевозки тоже подвержены ограничениям из-за противоэпидемических мер, принимаемых китайской стороной. Например, основной железнодорожный переход Забайкальск — Маньчжурия работает в ограниченном режиме.
Отражение в отечественных реалиях
Российские транспортные сети не могут справиться с выросшей нагрузкой, возникшей по причине того, что Китай решил поставлять больше товаров по железнодорожным и автомобильным маршрутам. Основной прирост грузовых перевозок сейчас приходится на маршрут Китай – Европа – Китай. На данный момент транспортные сети не справляются с выросшей нагрузкой, сроки доставки в связи с этим также растут. И всё же, несмотря на очень высокую нагрузку на инфраструктуру, перевозка железнодорожным транспортом все равно намного быстрее, чем морским транспортом.
В связи с этим увеличилась и стоимость перевозок, при этом перевозки по железной дороге остаются более привлекательными в цене, чем морским транспортом.
Дополнительно: Таможенное оформление грузов
Кризисные явления в контейнерных перевозках по-разному отразился на всех сферах бизнеса
К примеру, транспортировка товаров с высокой ценой (продукции электроники машиностроения, и компьютерного оборудования), не сильно пострадала. Но для отдельных категорий продукции, особенно для текстильной промышленности Китая, прирост транспортных расходов имел намного более серьезные последствия: резкий рост фрахтовых ставок привел к закрытию многих текстильных производств, работающих с небольшой товарной наценкой.
Общемировые тенденции
Если же говорить о глобальном влиянии ситуации на бизнес в целом, то прогнозы говорят, что небольшие участники рынка и ИП будут поступать в управление крупных фирм, так как им будет намного проще справиться с ростом конкуренции, которая и так ожесточена до предела.
Уровень конкуренции на рынке растёт, сроки оплаты от клиентов увеличиваются. Последнее время, часто клиенты хотят платить с отсрочкой платежа и только после перевозки. Также есть случаи, когда оплату за услуги очень сильно задерживают, хотя перевозку уже осуществили.
Подводя итоги
Таким образом на транспортные компании ложатся большие издержки за перевозки. А если же клиенты крупные, то, чтобы с ними работать, потребуются большие оборотные средства, которых у небольших компаний просто нет. По прогнозам экспертов ожидается, что рост крупных компаний продолжится, а у малых останется всего два пути — продажа своего автопарка или же объединение с другими компаниями
Дополнительно: Контроль отгрузки